Rapide
Une trentaine de minutes, sans immobilisation prolongée du véhicule et sans temps de séchage de colle.
Remplacement et réparation de pare-brise
Le pare-brise n’est pas une simple vitre : il participe à la rigidité de la caisse et au déploiement de l’airbag passager. Sa pose exige une méthode rigoureuse. Voici la nôtre.
Remplacement
Un pare-brise neuf, posé dans les règles de l’art
Nous intervenons sur toutes les marques de véhicules légers et d’utilitaires. Avant de commander la moindre pièce, nous relevons le numéro d’identification du véhicule pour identifier la version exacte du vitrage : teinte, bande pare-soleil, sérigraphie, support de rétroviseur, capteur de pluie et de luminosité, antenne intégrée, dégivrage de balais, caméra d’aide à la conduite.
- Dépose et repose des garnitures, des essuie-glaces et des capteurs
- Vitrage feuilleté neuf homologué ECE R43 (marquage E)
- Colle polyuréthane haute performance à prise rapide
- Contrôle et traitement de la corrosion de la baie si nécessaire
- Reprogrammation des capteurs de pluie et de luminosité
- Évacuation du vitrage déposé vers une filière de recyclage agréée
Réparation d’impact
Trente minutes pour éviter un remplacement
La réparation consiste à injecter sous vide une résine transparente dans l’éclat, puis à la polymériser sous lampe ultraviolette. Le vitrage retrouve sa résistance mécanique, la trace devient peu visible, et vous conservez votre pare-brise d’origine.
Économique
Nettement moins coûteux qu’un remplacement, et souvent pris en charge sans franchise par les assureurs.
Écologique
Un pare-brise conservé, c’est une pièce de plus de 10 kg qui ne part pas au traitement des déchets.
| Situation constatée | Réparation possible | Remplacement nécessaire |
|---|---|---|
| Impact de moins de 2,5 cm de diamètre | Oui, dans la majorité des cas | Non |
| Impact situé à moins de 5 cm du bord du vitrage | Non, risque de propagation | Oui |
| Impact dans le champ de vision direct du conducteur | Non, la résine laisse une trace visible | Oui |
| Fissure de plus de 30 cm | Non | Oui |
| Plusieurs impacts rapprochés | Rarement | Le plus souvent |
| Impact au-dessus d’une caméra d’aide à la conduite | Non | Oui, avec recalibrage |
| Vitrage feuilleté traversé de part en part | Non | Oui, sans délai |
Bon à savoir : beaucoup d’assureurs ne facturent aucune franchise sur une réparation d’impact, précisément parce qu’elle leur évite le coût d’un remplacement. Vérifiez votre contrat : dans ce cas, l’intervention peut ne rien vous coûter. Nous le contrôlons avec vous avant de commencer.
Méthode
Le déroulé d’un remplacement, étape par étape
Aucune étape n’est sautée. C’est ce qui distingue une pose durable d’un vitrage qui sifflera à 110 km/h ou laissera passer l’eau au premier orage.
Protection du véhicule
Housses de siège, protection du capot et des ailes, dépose des balais d’essuie-glace et des garnitures.
Découpe et dépose
Le cordon de colle est sectionné au fil ou à la lame oscillante, sans abîmer la peinture de la baie ni les capteurs.
Préparation de la baie
Arasement du joint résiduel, contrôle de la corrosion, primaire d’accrochage sur la carrosserie et sur le vitrage neuf.
Collage et séchage
Cordon de polyuréthane appliqué en continu, positionnement du vitrage, puis respect du temps de sécurité avant remise en circulation.
Sécurité : sur la plupart des véhicules récents, le pare-brise sert d’appui au déploiement de l’airbag passager et contribue à la résistance du pavillon en cas de tonneau. Un collage bâclé compromet ces deux fonctions. Nous respectons systématiquement le temps de sécurité indiqué par le fabricant de la colle avant de vous rendre le véhicule.
Questions sur le pare-brise
Le pare-brise d’origine est-il obligatoire ?
Non. Un vitrage de rechange homologué, portant le marquage « E » du règlement ECE R43, présente les mêmes caractéristiques de sécurité qu’un vitrage constructeur. Nous vous indiquons systématiquement la marque et la référence retenues sur le devis, et pouvons commander une pièce d’origine constructeur si vous le préférez.
Combien de temps avant de pouvoir rouler après un remplacement ?
La colle polyuréthane a un temps de sécurité, appelé Safe Drive Away Time, qui dépend du produit utilisé, de la température et de l’humidité. Il est généralement compris entre une et quelques heures. Nous vous communiquons l’heure exacte à laquelle le véhicule peut reprendre la route, et nous n’anticipons jamais ce délai.
Que faire juste après le remplacement ?
Évitez le lavage haute pression pendant 48 heures, ne claquez pas les portes vitres fermées pendant 24 heures (la surpression pousse sur le vitrage), et laissez en place les adhésifs de maintien jusqu’au lendemain. Nous vous remettons ces consignes par écrit.
Un impact peut-il s’agrandir tout seul ?
Oui, et c’est fréquent. Les variations de température (dégivrage, climatisation), les vibrations et les nids-de-poule suffisent à transformer un impact réparable en fissure imposant un remplacement. Faire intervenir rapidement, c’est souvent la différence entre une réparation de 30 minutes et un changement complet.
Intervention rapide
Impact, fissure ou pare-brise à changer ?
Décrivez-nous le dommage : nous vous dirons en toute franchise si une réparation suffit ou si le remplacement s’impose.